Stopy aluminium są klasyfikowane przede wszystkim na podstawie ich składu, możliwości przetwarzania i właściwości obróbki cieplnej. Czyste aluminium (seria 1xxx) jest często stosowane w specjalistycznych dziedzinach ze względu na jego przewodność i odporność na korozję; seria 2xxx z dodatkiem miedzi zapewnia zwiększoną wytrzymałość i jest stosowana w przemyśle lotniczym i maszynowym; seria 3xxx zawierająca mangan ma dobrą plastyczność i odporność na korozję, nadaje się do pojemników i rur; seria 5xxx o wysokiej zawartości magnezu ma dużą odporność na zmęczenie i jest stosowana do elementów konstrukcyjnych; seria 6xxx równoważy wytrzymałość i wydajność przetwarzania i jest szeroko stosowana w transporcie; oraz seria 7xxx, zawierająca cynk i magnez, ma twardość zbliżoną do stali i jest stosowana w komponentach lotniczych o dużym obciążeniu. Stopy aluminium niepoddawane obróbce cieplnej są wzmacniane poprzez obróbkę na zimno, podczas gdy stopy aluminium podlegające obróbce cieplnej są wzmacniane poprzez utwardzanie wydzieleniowe poprzez obróbkę przesycającą i starzenie. Dzięki temu artykułowi możemy zrozumieć, dlaczego jako materiał na adaptery dystansowe kół wybieramy 6061 lub 7075.
| Nr modelu | Właściwości aluminium | Scenariusze zastosowań |
| #1050 #1060 #1100 itp. |
Zawierający ponad 99% aluminium, posiada doskonałą przewodność cieplną i elektryczną oraz odporność na korozję. Ma jednak niską wytrzymałość i nie można go wzmocnić poprzez obróbkę cieplną. | Nadaje się do zastosowań wymagających odporności na korozję i niskiej wytrzymałości, takich jak urządzenia elektryczne i zbiorniki do przechowywania chemikaliów. |
| #2024 #2A16 #2A02 itp. |
Zawiera 3-5% miedzi, ma wysoką twardość i dobrą odporność na ciepło, ale słabą odporność na korozję i doskonałą wydajność przetwarzania. | Jest stosowany w zastosowaniach o wysokiej wytrzymałości i wysokiej temperaturze, takich jak przemysł lotniczy i obronny; do użytku cywilnego wymagane jest zabezpieczenie antykorozyjne. |
| #3003 #3A21 itp. |
Zawierający 1% -1,5% manganu, wykazuje doskonałą odporność na korozję, dobrą plastyczność i spawalność, a jego wytrzymałość można zwiększyć poprzez obróbkę na zimno. | Przewody zbiorników paliwa samochodowego, zbiorniki kontenerów, części mechaniczne itp. w środowiskach wilgotnych lub korozyjnych. |
| #4A01 #4000 itp. |
Zawiera 4,5–6% krzemu, ma niską temperaturę topnienia, jest łatwy do spawania i wykazuje dobrą odporność na korozję, odporność na ciepło i odporność na zużycie. Niektóre odmiany można wzmocnić poprzez obróbkę cieplną. | Materiały budowlane (takie jak okładziny zewnętrzne płyt podłogowych), materiały spawalnicze, części mechaniczne itp. |
| #5052 #5005 #5083 #5A05 itp. |
Zawiera 3% -5% magnezu, ma niską gęstość około 2,7 g/cm3, dobrą odporność na korozję, spawalność i odporność na zmęczenie. Nie można go wzmocnić poprzez obróbkę cieplną, ale jego wytrzymałość można poprawić poprzez obróbkę na zimno. | Zastosowania wymagające lekkich materiałów, takie jak budowa statków (np. kadłuby, pokłady), samochodowe zbiorniki paliwa/butle z gazem i materiały opakowaniowe. |
| #6061 #6063 #6005A itp. |
Zawiera pierwiastki magnezowe i krzemowe, ma średnią wytrzymałość, dobrą odporność na korozję, łatwo się wytłacza i formuje, łatwo się utlenia i barwi. | Zastosowania obejmują bagażniki dachowe samochodów, radiatory, profile architektoniczne, materiały na drzwi i okna oraz inne scenariusze wymagające lekkich materiałów. |
| #7075 #7005 itp. |
Zawiera cynk, miedź i magnez, ma wysoką twardość zbliżoną do stali i dobrą odporność na zużycie. Można go poddać obróbce cieplnej w celu wzmocnienia, ale jego odporność na korozję jest słaba, co wymaga obróbki antykorozyjnej podczas użytkowania. | Materiały lotnicze (elementy nośne statków powietrznych, podwozia), wahacze samochodowe i inne zastosowania wymagające dużej wytrzymałości i dużej odporności na zużycie. |
